Con i modelli Dino 308 e 208 GT4 Bertone, la Ferrari aveva inaugurato una nuova serie di vetture, progettate attorno al propulsore 8 cilindri a V di 90 gradi montato in posizione centrale. La serie continuò nel 1975 con la 308, dotata del V8 con cilindrata da 2927cc. Nel 1977 venne presentata la versione GTS, con tetto amovibile, che contribuì notevolmente al successo del modello, col quale la Ferrari raggiunse cifre di vendita fino ad allora mai viste. Alla fine del 1980 l’iniezione Bosch sostituì i carburatori e nel 1982 arrivò l’adozione delle quattro valvole per cilindro, mantenute fino alla fine della produzione, nel 1985.
